Category: авто

Фотограф Олег Фролов

Всем привет !!!

Меня зовут Олег Фролов, я профессиональный фотограф - продюсер.
В этом блоге пишу все, что мне интересно.

Если вы организатор пресс тура, блог тура, экспедиции, автопробега или необычных мероприятий,
вам нужен фотообзор авиакомпании, отеля, интересного места или коммерческая фотосъёмка вашего мероприятия или объекта, пишите
frolov.com@mail.ru

Индивидуальный предприниматель. Для съёмки используется лучшая профессиональная техника.
Профессиональный стаж с 2000 года. Выезд на съёмку в любой город.

Все подробности в профиле http://olegfrolov.livejournal.com/profile

.


Мои  клиенты:
Клиенты Олег Фролов 1.jpg







Права на все фотографии, видеоролики и тексты, опубликованные в блоге, принадлежат автору или их владельцам.
Любое копирование материалов данного блога (частично или полностью) и размещение в других источниках информации разрешается только с разрешения автора или их владельца.



Добро пожаловать на мои страницы
Подписывайтесь и не пропустите всё самое интересное.



Основной сайт портфолио
WWW.OLEGFROLOV.PRO
promo olegfrolov январь 9, 2015 19:51 11
Buy for 50 tokens
В 2014 году я учувствовал в фестивале дикой природы «Золотая Черепаха» С фотографией Сибирские красоты я попал в финал, а также получил Специальною оценку жюри! Все финалисты получили фотоальбомы и ценные призы от спонсоров. Этот фестиваль представляет проекты, посвященные пропаганде…
фотограф, аэросъемка, Олег Фролов, фотосъемка, видеосъемка

Российский концепт кар который мог стать серийным автомобилем


В 2002 году в ателье A:Level разработали дизайн автомобиля в стиле 30 — 40-х годов XX века.
По завершению конкурса эскиз дизайнера Звиада Циколия был взят за основу нового автомобиля. Инвестиции в размере 2 млн. долларов были вложены в данный проект российским предпринимателем, владельцем торговой марки «Руссо-Балт», Виктором Такновым.

Позже ателье A: Level была переименована в «Russo-Baltique».

_B206833jn.jpg
Collapse )
Фотограф Олег Фролов

Киевскую Победу продали России

Недавно этот автомобиль ездил с украинскими номерами, но теперь его часто можно увидеть в Москве с российскими номерами.

В 2014 году в Киеве был выставлен на продажу автомобиль, который соединяет в себе черты классической Победы.
Этот автомобиль построен на базе Toyota Mark II 2000 года выпуска. При этом средняя часть позаимствована у японского спорткара Mazda RX-8.

Крылья, капот, крышка багажника - все это изготовлено вручную, из металла.
База существенно удлинена как по сравнению и с Тойотой, так и с Победой, в стилистике которой оформлен кузов. Как результат – сзади удалось вместить два места.

Под капотом стоит 2,5-литровый двигатель мощностью 200 л.с. Привод задний.
Стоимость 55 000 $

И вот 12 июня он появился в Москве с российскими номерам.

_B113872.jpg

Collapse )
Фотограф Олег Фролов

Из истории электромобилей

Недаром именно на автошоу в Детройте собирается так много электромобилей. Ведь именно здесь в свое время появился первый серийный электромобиль, обещавший повести эволюцию автомобилей по пути экологически чистого транспорта. И если уж говорить об убийстве электромобиля, то первое такое убийство произошло еще в 20-х годах прошлого века именно в Детройте.

 В 1907 году компания начала производство электромобилей. В начальном варианте на электромобиль устанавливали свинцово-кислотные аккумуляторы. С 1911 по 1916 гг. за дополнительную плату в $600 можно было установить железо-никелевый аккумулятор Эдисона. Электромобиль на одной зарядке аккумуляторов мог проехать 130 км., хотя на испытаниях в Детройте был достигнут результат 340,1 км. Электромобиль развивал максимальную скорость 32 км/ч., что было достаточно для эксплуатации в городах начала XX века.

Основными покупателями электромобиля Detroit Electric были женщины, так как для запуска автомобиля с двигателем внутреннего сгорания требовалось прилагать большие физические усилия. Любили их и врачи: автомобили были крайне надежны и просты в эксплуатации и спасли, наверное, не одну жизнь.

Максимум продаж компании пришёлся на 1910-е годы, когда ежегодно продавалось 1000 – 2000 электромобилей! Хорошим продажам способствовала высокая цена на бензин во время Первой мировой войны.

В 1920 году компания разделила бизнесы по производству кузовов и электрических компонентов, и название компании изменилось на "The Detroit Electric Car Company".

Электромобилями Detroit Electrics владели: Томас Эдисон, Джон Рокфеллер, Клара Форд – жена Генри Форда. Не правда ли, показательный список.

Однако тем же Рокфеллеру и Форду было значительно выгоднее продвигать автомобили с ДВС. Начавшие бурно развиваться средства массовой информации создали для электромобилей имидж тихоходных тележек, ездить на которых было совершенно не солидно для настоящего мужчины. По скорости автомобили с ДВС стали действительно вырываться вперед. Однако в обслуживании они в подметки не годились электромобилям. Но обслуживание ДВС-ных автомобилей опять же было на руку автопроизводителям. Цены на автомобили с ДВС стремительно снижались, зарождалась огромная индустрия технического обслуживания.

В 1920-е годы продажи Detroit Electric серьезно упали. Компания продолжала производить электромобили до Великой депрессии, начавшейся в 1929 году. Компания пыталась обанкротиться, но была поглощена и продолжала производство по заказам. Заказов было мало – производились единичные экземпляры.






Электрический фургон Walker 1909 года выпуска был куплен на аукционе eBay за 127 500 долларов. Это всего лишь коробка на колесах с твердой резиной. В начале 1900-х годов подобные фургоны были обычным явлением на дорогах по обе стороны Атлантики. Чикагская компания Walker Vehicle Company производила электрические машины вплоть до 1930-х годов.



Collapse )
фотограф, аэросъемка, Олег Фролов, фотосъемка, видеосъемка

Лучшие цитаты Джереми Кларксона

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%80%D0%BA%D1%81%D0%BE%D0%BD,_%D0%94%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B8

Производителям машин не следует равнодушно относиться к мелким недочетам. Именно на них люди обращают внимание в первую очередь.

Мы все знаем, что малолитражные машины полезнее, чем спорткары — так же, как рыбий жир полезнее стейка, а утренняя пробежка под дождем полезнее чая на террасе.

Тот, кто утверждает, что на Кубе есть демократия, в первую очередь должен поинтересоваться у родителей двенадцатилетней кубинской проститутки, как именно они предпочитают голосовать.

Я не понимаю такой вещи, как выделенная полоса для пассажирского транспорта. Почему люди, которые зарабатывают меньше, чем я, должны быстрее меня добираться до работы?









Collapse )